对于当地公司的工作份额和技术转让,在今后的很多国家中对于类型选择都会成为一种很关键地推进。就像在2010年的KC-390加油/运输机,从巴西空军28架的需求后逐步发展起来。如果计划得到成功,那么合作伙伴将会订购32架甚至更多的飞机,这些合作伙伴遍布阿根廷、智利、哥伦比亚、捷克和葡萄牙等国家。当为了维护国际秩序的战争变成了更加激烈的战斗,这些因素可能变得更加的重要。

今年世界空军目录,包括几乎54000架军用飞机分布于161个国家,如果算上证实的订单还有5200架之多。其中战斗机占33%,武装直升机占34%,教练机及其他直升机占20%,运输机和加油机占10%以及特种飞机占3%。就像预期的一样,美国陆海空三军拥有绝对数量的飞机。和12月前比较目录中少了4000多架飞机,这种部分的缩减是因为优化的计算和操作状况。同样也没将全球飞机数据库中的900架私人专属运输机计算在内。

[澳门新莆京娱乐网站,据英国《飞行国际》2010年12月14日报道]预算压力使得去年各个国家在现有军用飞机运转中寻求高费效比的替代机型。当一些国家决定延期替换计划,而另外一些国家则采取了更加激烈的行为,就只能大量削减已经有实质进展的项目经费。在英国就有鲜明的例子,比如BAE系统公司的鹞式GR9对地攻击飞机以及长航时“猎迷”侦察机项目被取消。后来英国空军也没有太多关注海上巡逻机的研发,对于一个国家来说这确实是个喜剧性的选择。

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最近,英国和澳大利亚空军暂时淘汰了通用动力公司的F-111轰炸机,而趋向了波音主推的F/A-18F超级大黄蜂飞机。澳大利亚在2011年10月份将要接收24架该飞机,可能会促使从洛克希德·马丁公司得到100架F-35A联合打击战斗机。尽管周期很长,但是美国公司的作战飞机将会在很长时期内占据优势,6700架的待办订单中有超过3000架都来自美国公司。

英国投资危机导致其“猎兔犬”GR9攻击机取消。图片来源:英国皇家海军

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